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數控機床設備被稱為工業機械制造的“搖籃”。在中國機床行業的鼎盛時期，國內也有“十八羅漢”、“四金剛”等優良的機床企業。然而，遺憾的是，盡管中國機床經歷了從頭增長到增長的過程，他們未能抓住機會發展成高端轉向銑削復合車床，導致中國機床在中低端產業鏈徘徊一段時間。
在高端車削和銑削復合車床領域，西方國家對中國實施了技術封鎖和市場壓制，一些中國不能自主生產的產品也被禁止。當中國突破這項技術時，它想通過價格戰來限制中國企業的進一步發展。特別是日本，它想從中國賺錢，但它擔心中國會突破這種高端的車削復合車床技術。
日本媒體曾說過，如果沒有日本的車削復合車床，中國將無法從事高端工業制造，甚至無法建造航空母艦。但事實真的如此嗎？
20世紀50年代，由于西方技術的封鎖，中國開始開發自己的數控機床。雖然中國一直在增加對機床的研究，但一些核心技術仍掌握在發達國家的手中，如由德國和日本等少數國家控制的數控系統。80%的機床控制器市場份額被日本FANUC和德國西門子壟斷。因此，中國很難突破高端機床技術。
然而，經過中國研究者多年的研究，研制出了一種國內高端軍用機床，即七軸五單元汽車車削復合車床。其Z大加工直徑8米，高度2米，Z大承載能力100噸。它可以處理大型船舶螺旋槳。該研究成果獲得了2012年國家科技進步獎二等獎，說明中國已經徹底打破了在高端制造領域的國外技術封鎖。
經過一段時間的休眠，通過結構調整和技術突破，中國高端裝備制造業目前已占據全球市場份額的30%，到2025年將達到35%以上。據不完全統計，中國目前有14萬多家機械供應商外，還有8家電子機械設備制造商，因此中國有信心應對日本車削復合車床的技術封鎖。
幾十年前，我國高端車削復合車床制造能力相對較弱，許多技術隨處“卡住”。現在，隨著我國基礎科學的進一步發展和國家對該行業的大力支持，越來越多的機床企業和相關專業人員如雨后春筍般涌現，為中國成為制造業強國奠定了堅實的基礎。
